Lagroestas unu el la plej ofte uzataj mekanikaj partoj, portanta la rotacion kaj reciprokan movadon de la arbo, tiel ke la movado de la arbo estas glata kaj subtenu ĝin. Se lagroj estas uzitaj, frotado kaj eluziĝo povas esti reduktitaj. Aliflanke, se la lagrokvalito estas malalta, ĝi kaŭzos maŝinan fiaskon, do la lagro estas konsiderata kiel unu el la gravaj mekanikaj partoj.

Estas du ĉefaj specoj de lagroj: glitantaj lagroj kajrullagroj.

Simpla lagro:

Simplaj lagroj estas ĝenerale kunmetitaj de lagrosidlo kaj lagroarbusto. En simplaj lagroj, la ŝafto estas en rekta kontakto kun la portanta surfaco. Ĝi povas rezisti altan rapidon kaj efikŝarĝon. Simplaj lagroj estas uzataj en motoroj de aŭtoj, ŝipoj kaj maŝinoj.

Estas la oleofilmo kiu subtenas la rotacion. Oleofilmo estas maldika filmo de oleo. Kiam la oleotemperaturo altiĝas aŭ estas troŝarĝita, la oleofilmo maldikiĝos, kaŭzante metalan kontakton kaj kaŭzante bruladon.

Aliaj trajtoj inkluzivas:

1. La permesebla ŝarĝo estas granda, la vibro kaj bruo estas malgrandaj, kaj la operacio povas esti trankvila.

2. Per plenumado de lubrikado kaj bontenado, la serva vivo povas esti uzata duonkonstante.

Ruliĝanta lagro：

Rullagroj estas ekipitaj per pilko aŭ rulilo (ronda stango) por redukti frotan reziston. Rullagroj inkluzivas: profundaj sulkaj globlagroj, angulaj kontaktaj globlagroj, pintigitaj rullagroj, puŝolagroj ktp.

Aliaj trajtoj inkluzivas:

1. Malalta komenca frotado.

2. Kompare kun glitaj lagroj, estas malpli frotado.

3.Ĉar la grandeco kaj precizeco estas normigitaj, ili estas facile aĉeti.

Konklude, lagroj estas unu el la plej ofte uzataj partoj (normaj partoj) en mekanika dezajno. Uzado de lagroj bone povas plibonigi la agadon de produktoj kaj redukti kostojn, do precipe gravas regi la koncernan scion pri lagroj.